Guía
Presión de neumáticos: cuál es la correcta y dónde verla
Revisada el 06/10/2026.
La presión correcta de tus neumáticos es la que indica el fabricante de tu auto, no un número general: está en la etiqueta del marco de la puerta del conductor o en el manual, según la NHTSA y Bridgestone. El número grabado en el costado de la cubierta es un límite máximo, no la presión que tenés que poner. Medila en frío y una vez por mes.
Por eso esta nota no da un valor en PSI que sirva para todos: cada auto tiene el suyo, a veces distinto adelante y atrás. Abajo tenés dónde buscarlo, cómo medir bien y qué pasa si te pasás o te quedás corto.
Dónde encontrar la presión de tu auto
- Etiqueta en el marco de la puerta del conductor. La NHTSA la llama etiqueta de información de neumáticos y carga, y dice que ahí está la presión en kilopascales (kPa) y en libras por pulgada cuadrada (PSI).
- Manual del auto. Es la otra fuente que nombran la NHTSA, Bridgestone y Michelin.
- Tapa del tanque de combustible. Continental la menciona como otro lugar donde algunos autos traen el dato.
Fijate en tres detalles. Bridgestone habla de la presión en frío para las ruedas delanteras y las traseras, que pueden no ser iguales. Continental explica que la recomendación suele tener dos cifras: una para uso normal y otra para el auto cargado, así que antes de un viaje con la familia y el equipaje usá la de carga. Y si cambiaste la medida de las cubiertas, preguntá en la gomería si la presión de la etiqueta sigue sirviendo.
El número del costado de la cubierta no es el que va
En el costado de la cubierta hay una presión grabada, junto a la carga máxima. La NHTSA es clara: la presión correcta es la que fija el fabricante del vehículo, no la que figura en la cubierta. Continental explica que ese número es un límite estructural de seguridad, y Michelin pide no comparar tu medición con él.
La norma uruguaya va en la misma línea. El Reglamento Nacional de Circulación Vial (decreto 118/984, artículo 10.8) dice que los neumáticos deben estar “inflados a una presión adecuada que no supere las máximas previstas por el fabricante y por la reglamentación”.
Cómo y cuándo medirla
En frío
La NHTSA considera que la cubierta está fría cuando el auto no anduvo durante al menos tres horas. Bridgestone suma otra opción: que hayas manejado menos de una milla (1,6 km) a velocidad moderada. Con la cubierta caliente, el manómetro marca más.
¿Y si tenés que inflar en la estación de servicio después de manejar un rato? Bridgestone indica que, si no queda otra que ajustar en caliente, pongas 4 PSI (14 kPa) por encima de la presión en frío recomendada, y que vuelvas a controlarla en frío.
Cada cuánto
- La NHTSA pide revisar las cuatro y el auxilio al menos una vez por mes.
- Michelin explica que una cubierta puede perder hasta 1 PSI por mes, y recomienda medir una vez por mes o antes de un viaje largo.
- Continental es más exigente: cada dos a cuatro semanas, y siempre antes de un viaje largo.
Paso a paso
- Buscá la presión de tu auto en la etiqueta de la puerta o en el manual.
- Con el auto frío, sacá la tapita de la válvula y apoyá el manómetro firme.
- Compará la lectura con la etiqueta, no con el costado de la cubierta.
- Inflá o desinflá de a poco y volvé a medir.
- Repetí en las cuatro ruedas y en el auxilio, y poné de nuevo las tapitas.
El frío y el calor la mueven
La temperatura cambia la presión aunque la cubierta no pierda aire. Según Continental, si la temperatura exterior sube 10 grados, la presión sube 1,6 PSI; con el frío pasa lo contrario. Por eso, cuando cambia la estación, conviene medir de nuevo.
Qué pasa si está baja o alta
| Presión | Qué puede pasar | Según |
|---|---|---|
| Baja | Más temperatura, manejo pesado, más consumo de combustible y desgaste en los bordes de la banda | Continental |
| Baja | Pinchazo, reventón o desprendimiento de la banda | NHTSA |
| Alta | Menos agarre, andar más duro y desgaste en el centro | Continental |
| Alta | Menos tracción, desgaste prematuro y menos absorción de los golpes | Bridgestone |
| Baja o alta | Desgaste prematuro y posible falla de la cubierta | Bridgestone |
| Mal inflada | Menos agarre, frenadas más largas, cubiertas que duran menos y más consumo | Michelin |
Si una cubierta se gasta más de un borde aunque la presión esté bien, el problema puede ser la alineación: mirá cada cuánto hacer alineación y balanceo.
Testigo en el tablero, nitrógeno y auxilio
Testigo de presión. Muchos autos traen un sistema que enciende un aviso cuando una rueda está baja. La NHTSA aclara que ese sistema no reemplaza el control regular: seguí midiendo con manómetro.
Nitrógeno. Michelin dice que sus cubiertas están diseñadas para rendir lo esperado infladas con aire o con nitrógeno, y que los dos se pueden mezclar si hace falta. No es obligatorio.
Auxilio. Medilo junto con las otras, como pide la NHTSA. Si es un auxilio temporal más angosto, buscá su presión en la etiqueta o en el manual: puede no ser la misma que la de las otras ruedas.
Si la rueda pierde aire seguido
Si tenés que inflar la misma rueda cada pocos días, puede haber un pinchazo lento, una válvula floja o una llanta golpeada. Llevala a una gomería: en el directorio tenés dirección y teléfono cuando está publicado. Para saber si el pinchazo tiene arreglo, mirá qué pinchazos se pueden reparar, y para el precio, cuánto cuesta reparar un pinchazo.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos PSI hay que ponerle a un auto?
Depende del auto. La NHTSA dice que la presión correcta es la del fabricante del vehículo, que está en la etiqueta de la puerta del conductor o en el manual.
¿Puedo inflar hasta el número que dice la cubierta?
No. Ese número es un límite máximo de la cubierta, según Continental, y la NHTSA y Michelin piden usar la presión del fabricante del auto.
¿Cada cuánto tengo que medir la presión?
La NHTSA pide hacerlo al menos una vez por mes, con las cubiertas frías e incluyendo el auxilio. Michelin y Continental agregan: siempre antes de un viaje largo.
¿Por qué el manómetro marca más después de manejar?
Porque la cubierta se calienta. Por eso se mide en frío: tres horas sin andar, según la NHTSA, o menos de 1,6 km recorridos, según Bridgestone.
¿Hay que poner más presión si viajo cargado?
Continental explica que la recomendación del fabricante suele tener una cifra para uso normal y otra para carga completa. Fijate cuál es la de tu auto en la etiqueta.
¿El frío baja la presión de las cubiertas?
Sí. Según Continental, la presión cambia 1,6 PSI por cada 10 grados de temperatura exterior. Cuando llega el invierno, volvé a medir.
Fuentes
- NHTSA: Tires, presión recomendada y mantenimiento
- NHTSA: Tires (presión, TIN, edad y retiros)
- Bridgestone: How to Check Tire Pressure with a Tire Pressure Gauge
- Michelin: How to check tire pressure (actualizada 28/04/2026)
- Continental: Tire pressure
- IMPO: Reglamento Nacional de Circulación Vial, decreto 118/984 (arts. 10.8 y 10.9)