Guía
Qué pinchazos se pueden reparar: zona, tamaño y run flat
Revisada el 06/10/2026.
Un pinchazo se puede reparar solo si está en la banda de rodamiento, mide 6 mm de diámetro o menos y la cubierta no rodó desinflada. Según la USTMA, Michelin y Bridgestone, los daños en el hombro o el flanco no se reparan. Las run flat tienen reglas propias de cada fabricante, y la última palabra la da la revisión de la cubierta desmontada.
Esta nota va a fondo en qué se repara y qué no. Lo que cuesta y qué preguntar para comparar precios está en cuánto cuesta reparar un pinchazo.
Las zonas de la cubierta
Para entender las reglas sirve conocer las partes de la cubierta, de la que toca el piso hacia la llanta:
- Banda de rodamiento: la parte con dibujo que apoya en el piso. Es la única zona reparable.
- Hombro: el borde donde la banda se curva hacia el costado. La USTMA dice que la reparación no puede llegar a la zona del hombro ni al borde de las correas internas.
- Flanco: el costado liso, donde están escritas la marca y la medida. Michelin dice que un daño ahí arruina la cubierta en el acto.
- Talón: el borde que se apoya en la llanta. Bridgestone no repara cubiertas con el talón dañado ni con sus alambres rotos o deformados.
Qué se repara y qué no, daño por daño
| Daño | ¿Se repara? | Según |
|---|---|---|
| Clavo, tornillo o vidrio en la banda, de 6 mm o menos | Puede repararse, después de revisar la cubierta por dentro | USTMA, Michelin, Bridgestone |
| Perforación de más de 6 mm (1/4 de pulgada) | No | USTMA, Bridgestone |
| Objeto que entró en ángulo y llega al hombro | No | USTMA |
| Corte o perforación en el hombro o el flanco | No | USTMA, Michelin, Bridgestone |
| Cubierta que rodó desinflada | No | Michelin |
| Dibujo gastado por debajo de 1,6 mm | No | Bridgestone |
| Talón dañado o alambres del talón rotos o deformados | No | Bridgestone |
| Caucho deteriorado | No | Bridgestone |
| Reparación anterior mal hecha | No: la cubierta se descarta | USTMA |
| Nuevo pinchazo encima o al lado de una reparación anterior | No: las reparaciones no se pueden superponer | USTMA, Just Tires |
El tamaño: 6 mm
Todas las fuentes ponen el mismo límite: 1/4 de pulgada, unos 6 mm de diámetro. Bridgestone habla de menos de 1/4 de pulgada (6,35 mm). Un clavo común suele quedar por debajo; un corte largo o un desgarro, no. Lo que cuenta es el daño después de limpiar la zona, no lo que se ve desde afuera.
Por qué el flanco no se arregla
El flanco se flexiona en cada vuelta y soporta la carga del auto. Por eso Michelin dice que un daño ahí no se puede reparar con seguridad, aunque el agujero sea chico. Un bulto en el costado es otra señal de que algo se rompió por dentro: la NHTSA pide cambiar la cubierta si tiene cortes, grietas o bultos.
Si rodaste desinflado
Andar con la rueda baja, aunque sea un tramo corto, puede dañar la cubierta por dentro sin que se note por fuera. Michelin lo pone como condición: para repararla, la cubierta no tiene que haberse usado desinflada. Just Tires, de Goodyear, no recomienda manejar con una rueda pinchada salvo que sea run flat.
Cubiertas run flat
Las run flat tienen el costado reforzado para seguir andando un tramo después de perder aire. Se reconocen por marcas en el flanco como ROF, EMT o ZP, según una guía de Kwik Fit, y los fabricantes no coinciden sobre su reparación:
- Michelin dice que el daño de una run flat requiere cambiarla.
- Bridgestone Nueva Zelanda dice que repararla puede ser una opción, pero solo después de desmontarla y revisarla entera; si el daño es grave o está en una zona insegura, recomienda cambiarla. Indica que sus run flat permiten andar hasta 80 km a 80 km/h o menos después de un pinchazo.
- Tires Plus, la red de talleres de Bridgestone en Estados Unidos, dice que las DriveGuard se reparan “en condiciones limitadas”, según el daño, cuánta presión perdieron y cómo se usaron después.
La USTMA lo resume: algunos fabricantes ponen límites propios a la reparación de las run flat. Si tu auto las trae, buscá la regla en el manual o en la marca de la cubierta y contale a la gomería cuántos kilómetros hiciste sin aire. Michelin recomienda no mezclar run flat con cubiertas comunes.
Cómo tiene que ser la reparación
- Con la cubierta desmontada. La USTMA pide sacarla de la llanta para revisarla por dentro antes de decidir.
- Tapón más parche. La USTMA considera inaceptable reparar con solo un tapón o solo un parche, y Bridgestone dice que la combinación de los dos es el método correcto.
Las diferencias entre tarugo, parche y vulcanizado, y cuál conviene pedir, están en la nota del precio del pinchazo.
Qué hacer con un pinchazo
- Si la rueda perdió aire, no sigas andando: poné el auxilio.
- No saques el clavo si la rueda todavía tiene aire; que lo vea la gomería.
- Si usaste un sellador en aerosol para llegar, avisale a la gomería antes de que desmonte.
- Contá dónde está el daño y si la cubierta es run flat.
- Si te dicen que no tiene arreglo, pedí que te muestren el daño.
Para encontrar una gomería cerca, usá el directorio. Si la cubierta no tiene arreglo, mirá cuánto salen los neumáticos y qué hacer con la vieja.
Preguntas frecuentes
¿Se puede reparar un pinchazo en el costado de la cubierta?
No. La USTMA, Michelin y Bridgestone descartan reparar daños en el flanco o el hombro, porque esa zona se flexiona y soporta carga.
¿Hasta qué tamaño se puede reparar un pinchazo?
Hasta 1/4 de pulgada, unos 6 mm de diámetro, y solo en la banda de rodamiento. Bridgestone habla de menos de 1/4 de pulgada (6,35 mm).
¿Cuántas veces se puede reparar una misma cubierta?
Las fuentes que revisamos no fijan un número. La USTMA dice que las reparaciones no se pueden superponer y que una reparación anterior mal hecha obliga a descartar la cubierta.
¿Se puede reparar una cubierta run flat?
Depende del fabricante. Michelin dice que hay que cambiarla; Bridgestone admite repararla en condiciones limitadas y después de revisarla desmontada.
¿Por qué en la gomería me dijeron que no tenía arreglo si el agujero es chico?
Porque importan la zona y el daño interno, no solo el agujero. Si está cerca del hombro, si rodaste desinflado o si ya tenía una reparación mal hecha, no se repara.
¿Cuánto cuesta arreglar un pinchazo?
No hay una tarifa pública con fecha en Uruguay. De qué depende y qué preguntar está en nuestra nota sobre el precio del pinchazo.
Fuentes
- USTMA: Puncture Repair Procedures for Passenger and Light Truck Tires (2025)
- Michelin: Can my tire be repaired? (actualizada 14/07/2026)
- Bridgestone Americas: Tire Repair
- Just Tires (Goodyear): Tire repair
- Bridgestone Nueva Zelanda: Run Flat Tyre Repair
- Tires Plus (Bridgestone): DriveGuard Run-Flat Tires, preguntas frecuentes
- Kwik Fit: How To Identify Run-Flat Tyres (23/07/2021)
- NHTSA: Tires (presión, TIN, edad y retiros)
- Michelin: Mixing tires (actualizada 08/06/2026)