Guía

Mejores marcas de neumáticos: cómo elegir con ensayos y etiquetas

Revisada el 06/10/2026.

Tres neumáticos nuevos con distintos dibujos — Imagen ilustrativa

No hay una marca de neumáticos que sea la mejor para todos: en los ensayos independientes el resultado cambia según el modelo y la medida, incluso dentro de la misma marca. Para elegir, buscá la medida de tu auto, mirá cómo salieron en un ensayo como el del ADAC los modelos de esa medida que se venden en Uruguay y completá con la etiqueta europea o el UTQG que traiga la cubierta.

Abajo tenés qué marcas aparecen hoy en los catálogos públicos de dos comercios de Montevideo, qué dicen los ensayos de 2021, 2023 y 2026, cómo leer las etiquetas y cómo cruzar todo eso con el uso que le das al auto. Para precios por medida, mirá la nota cuánto salen los neumáticos en Uruguay.

Qué marcas se venden en Uruguay

Revisamos el 06/10/2026 dos catálogos web con precio visible. Es una muestra de dos comercios, no todo el mercado: otras gomerías trabajan otras marcas o las consiguen por pedido.

Autocentro Soriano (Centro, y otro local en Las Canteras): su catálogo lista Goodyear, Kumho, Vredestein, Infinity, Atlas, Kelly, Cooper, Hankook, Ironman y Linglong.
Rolling (Belvedere): su catálogo de auto y camioneta filtra por Michelin, Pirelli, Goodyear, Dunlop, Boto, Rapid, Tracmax y Winrun.

Que una marca figure en el catálogo no quiere decir que esté tu medida ni el mismo modelo que se ensayó en Europa. Por eso el paso siguiente es buscar el modelo exacto.

Por qué un ranking de marcas no alcanza

Los rankings de marca promedian modelos muy distintos. Consumer Reports (actualizado el 01/10/2026) arma su ranking de marcas con el promedio de los puntajes de los modelos que probó, y su propio ingeniero recomienda mirar las notas de cada modelo por categoría para encontrar el que rinde en lo que te importa. El ranking completo está detrás de un muro de pago, así que no lo reproducimos.

Los ensayos del ADAC, el automóvil club alemán, muestran lo mismo con números. El ADAC puntúa como en la escuela alemana: cuanto más baja la nota, mejor. En su ensayo de 2023 las notas fueron de 2,0 (bueno) a 5,5 (deficiente).

El mismo modelo cambia con la medida y el año. El Hankook Ventus Prime4 sacó 2,5 en la medida 205/55 R16 (ensayo de 2023) y 3,1 en 225/50 R17 (ensayo de 2026). El Kumho Ecsta HS52 pasó de 2,4 a 2,8 y el Goodyear EfficientGrip Performance 2, de 2,0 a 2,3. Son ensayos de años distintos y con otros rivales, pero alcanza para ver que la nota no se traslada de una medida a otra.
Una marca de primera línea puede quedar a mitad de tabla. En el ensayo de 2021 en 225/50 R17 ganó el Falken Azenis FK510 (2,1), el Kumho Ecsta PS71 salió tercero (2,3) y el Michelin Primacy 4 quedó quinto (2,7): el ADAC le bajó puntos en mojado por aquaplaning y por manejo. En la misma tabla, el Firestone Roadhawk sacó 4,9.
Un modelo puede ser muy bueno en una prueba y flojo en otra. En 2026 el Linglong Sport Master tuvo la mejor nota en mojado de todo el grupo (1,5), pero, según el comunicado del ADAC, tuvo problemas en seco (3,8) y se gasta muy rápido: terminó último con 4,2.

Qué dijo el ensayo del ADAC de 2026

El ensayo publicado el 24/02/2026 probó 16 cubiertas de verano en la medida 225/50 R17, típica de autos medianos. Estas son las notas, de mejor a peor:

Modelo	Nota ADAC
Continental PremiumContact 7	1,9
Pirelli Cinturato (C3)	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance 2	2,3
Firestone Roadhawk 2	2,6
Falken Ziex ZE320 y Bridgestone Turanza 6	2,7
Michelin Primacy 5, Maxxis Premitra HP6 y Kumho Ecsta HS52	2,8
BFGoodrich Advantage	3,0
Hankook Ventus Prime4, Vredestein Ultrac+ y Greentrac Quest-X	3,1
Lassa Revola	3,6
Leao Nova-Force Acro	3,8
Linglong Sport Master	4,2

Cómo pesa cada prueba: según el ADAC, la seguridad vale el 70% de la nota (seco 40% y mojado 60% dentro de ese bloque) y el balance ambiental el 30% (dentro de ese bloque: duración 40%, abrasión 20%, eficiencia 20%, ruido 10% y sostenibilidad 10%). Si tu prioridad es otra, mirá las notas parciales en la página de cada modelo y no solo la nota final.

Ojo: es una medida de auto mediano y son cubiertas de verano europeas. Si tu auto lleva 175/70 R13 o 185/65 R15, buscá si el ADAC ensayó esa medida en su índice de ensayos de cubiertas; si no, usá el ensayo de la medida más cercana solo como orientación.

Cómo leer la etiqueta europea

El Reglamento (UE) 2020/740 obliga a etiquetar las cubiertas que se venden en la Unión Europea. Según la Comisión Europea, la etiqueta muestra:

Resistencia a la rodadura (clases A a E): cuanto más baja, menos combustible o batería gasta el auto.
Frenado en mojado (clases A a E): la Comisión estima que entre una clase y la siguiente puede haber de 3 a 6 metros más de distancia de frenado.
Ruido exterior en decibeles y en clases A a C: 3 dB más equivalen al doble de ruido exterior.
Símbolos de nieve y hielo, que en Uruguay casi no pesan, y un código QR que lleva a la base europea EPREL con la ficha del producto.

La etiqueta sirve para comparar, pero no reemplaza el ensayo: el ADAC advierte que la etiqueta sola no es un criterio para elegir, porque cubiertas con clase B o C en mojado mostraron rendimientos deficientes en su prueba. Tampoco mide la duración ni el agarre en seco.

Cómo leer el UTQG

Las cubiertas hechas para el mercado de Estados Unidos traen en el costado el UTQG, el sistema de la NHTSA:

Treadwear (desgaste): un número relativo a una cubierta de control que vale 100. Una con 200 debería durar el doble que esa cubierta de control.
Traction (tracción): frenado en piso mojado, de mayor a menor AA, A, B y C.
Temperature (temperatura): resistencia al calor, de mayor a menor A, B y C.

El treadwear es un grado relativo a esa cubierta de control, no una cantidad de kilómetros: tomalo como referencia para comparar.

Cómo elegir según el uso

Anotá la medida exacta que figura en el costado de la cubierta o en el manual, con sus índices de carga y velocidad. No cambies de medida sin consultar.
Si manejás mucho en ruta o con lluvia, priorizá frenado en mojado: nota de mojado en el ensayo y clase A o B en la etiqueta.
Si hacés muchos kilómetros por año, mirá la nota de duración del ADAC o el treadwear del UTQG, y la resistencia a la rodadura.
Si el auto es de uso urbano y corto, el ruido y el precio pueden pesar más; igual evitá los modelos con nota mala en mojado.
Mirá la fecha de fabricación. Los cuatro últimos números del código DOT indican semana y año, según la NHTSA: 0308 es la tercera semana de 2008. El ADAC recomienda cubiertas de no más de dos años. Y según la NHTSA, algunos fabricantes de autos y de cubiertas recomiendan cambiarlas a los 6 a 10 años de fabricadas, aunque tengan dibujo.
Pedí el modelo, no solo la marca. Cuando pidas presupuesto, preguntá modelo exacto, origen y fecha DOT, si la cubierta es nueva o reacondicionada y qué garantía tiene por defecto de fabricación: en la ficha de una Goodyear Assurance en Autocentro Soriano figuran 5 años. Buscá gomerías cerca en el directorio.

¿Cuándo toca cambiarlas? El Reglamento Nacional de Circulación Vial (decreto 118/984, artículo 10.8) pide que las cubiertas tengan en la banda de rodamiento un indicador normalizado de máximo desgaste. Si el dibujo llegó a ese testigo, hay que cambiarlas, sea cual sea la marca.

Después de cambiar las cubiertas, conviene balancear y, si el auto tiraba para un costado, alinear: mirá cuánto se cobra por una alineación y balanceo. Si lo que tenés es un pinchazo y no un desgaste, puede que no haga falta cambiar la cubierta: mirá cuánto cuesta reparar un pinchazo.

Preguntas frecuentes

¿Michelin siempre es mejor que Bridgestone?

No. En el ensayo del ADAC de 2026 en 225/50 R17 el Bridgestone Turanza 6 sacó 2,7 y el Michelin Primacy 5 sacó 2,8; en el de 2023 en 205/55 R16 el Michelin Primacy 4+ sacó 2,1 y el Bridgestone Turanza T005, 2,3. Depende del modelo y la medida.

¿Una marca barata puede rendir bien?

Puede. En el ensayo del ADAC de 2021 en 225/50 R17 el Kumho Ecsta PS71 salió tercero, Pero en 2026 el Linglong Sport Master y el Leao Nova-Force Acro quedaron últimos: mirá el ensayo del modelo, no la fama de la marca.

¿Los modelos que ensaya el ADAC son los mismos que se venden acá?

No siempre. Los catálogos uruguayos muchas veces tienen otros modelos, otras medidas o versiones hechas en otro país. Compará modelo y medida exactos antes de usar una nota del ADAC.

¿Puedo mezclar marcas de neumáticos en el mismo auto?

Conviene evitarlo. Pirelli dice que es mejor no mezclar cubiertas con características distintas, incluido el código de velocidad, y que si no queda otra, las de mayor código de velocidad van en el eje trasero.

¿Sirve la etiqueta europea si la cubierta no la trae pegada?

Sí, si buscás el modelo y la medida en la ficha del fabricante o en la base EPREL. Si no la encontrás, pedile al comercio la ficha técnica.

¿Dónde veo los precios de cada marca en Uruguay?

En nuestra nota de precios por medida, con los catálogos públicos de Autocentro Soriano y Rolling consultados el 06/10/2026.